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发动机运转时，水温过高，应注意故障现象，找出原因并排除。首先，检查水温表是否有故障，如果没有，更换。然后检查水箱是否缺水，进水管和散热器是否开裂漏水。除了从外面直接观察，你也可以通过抽空气来检查泄漏的部分。散热器的漏水部分可以通过焊接修复。如果散热管开裂严重，可将两端夹平堵塞。工作中发现有轻微漏水，可以用肥皂堵住，停车后修理。
如果不是以上原因，需要进一步检查发动机壳体是否开裂，止水环是否损坏，水泵排水孔是否漏水。检查后散热器盖排气阀是否有故障，如有故障则更换。
如果冷却水没有泄漏，应分两种情况分析并排除故障。
1、突然水温过高。首先，检查散热器是否过热。如果散热器温度过高，气缸垫会损坏。此时注意检查机体上平面与气缸盖的结合面是否严重翘曲变形，如有变形及时修复。如果散热器温度不高，冷却水循环不良。检查风扇皮带是否断裂或严重打滑。如果正常，检查散热器出水管是否放气，内孔是否分层堵塞，找出原因排除。应急解决方案是在放气管道中放置一个适当大的弹簧支架。检查节温器的膨胀缸是否破裂，并更换。如果温控器正常，则循环泵损坏，应仔细检查修理水泵。
2、水温突然升高。对于温度突然不太高的现象，应提高发动机转速，观察进水口是否翻转，同时注意是否有大量或少量的水翻转。如果翻了大量水，暖气片温度不均匀，说明部分冷却管堵塞，寒冷的冬天更要注意。当进水口有少量水翻，发动机温度前低后高时，说明配水管损坏或堵塞，应及时更换。如果不是以上原因，可能是冷却系统水垢太多，水路不畅。如果水在进水口处不翻转，请仔细检查和分析冷却系统和发动机机械部件的外观。先检查百叶窗是否关闭或百叶窗开度不足，风扇是否正常转动。如果一切正常，发动机仍然过热，检查风扇风量。如果风量不足，应调整风机叶片的角度，适当弯曲或更换叶片头部。在冷却系统正常的情况下，如果发动机仍然过热，应考虑其使用的原因。
总之，钛强制循环泵发动机过热的原因很多，可以根据具体情况灵活运用以上方法进行检查和排除。
